Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, ua Der Rote Baron, stürzte in seinem ersten Alleinflug ab

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, ua Der Rote Baron, stürzte in seinem ersten Alleinflug ab

Eltern, Lehrer und Coaches ermutigen uns, selbst nach unseren herzzerreißendsten Misserfolgen wieder aufzustehen und es erneut zu versuchen. Vielleicht liegt das daran, dass sie wissen, dass Versagen eine Chance ist, zu lernen und sich zu verbessern.

Dies war sicherlich die Erfahrung von Manfred von Richthofen. Nachdem Manfred bei seinem ersten Solo-Versuch sein Flugzeug in die Luft gejagt hatte, flog er unzählige Kampfeinsätze ab, sammelte bestätigte 80 Luftkills und erwarb sich einen Platz in den Geschichtsbüchern Der rote Baron.

Frühen Lebensjahren

Manfred wurde 1892 in Preußen (Teil des Deutschen Reiches) in einer aristokratischen Familie geboren. Zusammen mit seinen Brüdern und seinem Vater den Titel Freiherr (in Baron übersetzt) ​​war sein Erstgeburtsrecht. Im Alter von 11 Jahren begann er seine militärische Ausbildung, und mit 19 Jahren (1911) wurde er in eine Kavallerieposition versetzt Ulanen-Regiment Kaiser Alexander der III. von Russland.

Frühe militärische Karriere

Als der Erste Weltkrieg drei Jahre später begann, wurde schnell klar, dass es für Soldaten zu Pferd in den Schützengräben, die die Schlachtfelder Europas durchzogen hatten, wenig Sinn machte. Manfred und seine Einheit wurden abwechselnd als Dispatcher, Telefonist und schließlich als Versorgungsoffizier eingesetzt. Manfred war enttäuscht und juckte nach einer Schlacht und bat um einen Transfer zum Flugdienst, der offiziell als "Airline" bekannt ist Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches. Freudig schrieb Manfred in seinem Antrag: „Meine liebe Exzellenz! Ich bin nicht in den Krieg gegangen, um Käse und Eier zu sammeln, sondern zu einem anderen Zweck. «Im Mai 1915 wurde er offiziell verlegt.

Gesamtfehler 

Manfred hatte seinen ersten Einsatz in der Luftwaffe als Beobachter während des Fluges gemacht, obwohl er bald zur Pilotenausbildung wechselte. Manfred erhielt seinen ersten Alleinflug am 10. Oktober 1915, der einem Bombergeschwader zugewiesen wurde. Er beschrieb die Tortur in seinem Buch Richthofen: Der rote Jagdflieger:

Eines schönen Abends sagte mir mein Lehrer, Zeumer,: „Jetzt geh und fliege alleine“. Ich muss sagen, ich hätte gerne gesagt: „Ich habe Angst“. Dies ist ein Wort, das niemals von einem Mann verwendet werden sollte, der sein Land verteidigt. Ob ich es mochte oder nicht, ich musste das Beste daraus machen und in meine Maschine einsteigen.

Zeumer erklärte mir noch einmal jede Bewegung theoretisch. Ich hörte seinen Erklärungen kaum zu, denn ich war fest davon überzeugt, dass ich die Hälfte dessen vergessen sollte, was er mir erzählte.

Ich habe die Maschine gestartet. Das Flugzeug lief mit der vorgeschriebenen Geschwindigkeit und ich konnte nicht umhin zu bemerken, dass ich tatsächlich flog. Schließlich fühlte ich mich nicht ängstlich, sondern eher begeistert. Ich interessierte mich für nichts. Ich hätte keine Angst haben sollen, egal was passiert ist. Mit Verachtung des Todes machte ich eine große Kurve nach links, stellte die Maschine in der Nähe eines Baumes an, genau dort, wo ich bestellt worden war, und freute mich darauf zu sehen, was passieren würde.

Nun kam das Schwierigste, die Landung. Ich erinnerte mich genau, welche Bewegungen ich machen musste. Ich habe mechanisch gehandelt und die Maschine bewegte sich ganz anders als ich erwartet hatte. Ich verlor mein Gleichgewicht, machte einige falsche Bewegungen, stand auf meinem Kopf und es gelang mir, mein Flugzeug in einen ramponierten Schulbus umzuwandeln. Ich war sehr traurig und schaute mir die Schäden an, die ich an der Maschine angerichtet hatte, die doch nicht so toll war und unter den Witzen anderer Leute leiden musste.

Er versuchte es erneut

Trotz seines frühen Rückschlags hielt Manfred weiter daran fest und wurde am 25. Dezember 1915 offiziell Pilot des deutschen Flugdienstes. Im März 1916 trat er dem Zweiten Schlachtgeschwader bei, wo er ein Maschinengewehr für sein Flugzeug anordnete. Am 26. April 1916 kam es während eines Gefechts über Verdun, Frankreich, zum ersten Mal zum Tod.

Großer Erfolg

In den nächsten zwei Jahren schoss Manfred Dutzende von Flugzeugen ab und es werden insgesamt 80 Abschüsse gutgeschrieben. Im Januar 1917, nach seinem 16th Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1997/05/27.html Als Sieger bestätigte er die höchste in Deutschland verliehene militärische Ehre, den Gießen Sie Le Meriteauch als "Blue Max" bekannt. Um diese Zeit hatte er sein Flugzeug, dann einen Albatros D.III, rot lackiert. Zwischen dem knallroten Flugzeug und seinem aristokratischen Titel wurde er bald als "The Red Baron" auf der ganzen Welt bekannt.

Im "blutigen April" dieses Jahres schoss der Rote Baron 22 britische Flugzeuge ab und wurde zum Befehlshaber der Jagdgeschwader 1, eine Einheit bunt bemalter Flugzeuge, die schließlich den Spitznamen "The Flying Circus" erhielt.

Der Rat, den er den Männern unter seinem Kommando gab, gibt Einblick in seinen enormen Erfolg:

Zielen Sie auf die Maschine, nicht auf den Mann, der sie fliegt. Bis Sie die Waffe zum Schweigen gebracht haben, kümmern Sie sich nicht um den Piloten. Schließlich zielen Sie auf den Mann und verpassen Sie ihn nicht. Wenn Sie gegen einen Zweisitzer kämpfen, holen Sie sich zuerst den Beobachter. Die beste Entfernung zum Schießen beträgt 50 Fuß.

Hybris

Am 6. Juli 1917 erlitt er ein Trauma am Kopf, das vorübergehend zu teilweiser Erblindung führte. Um die Knochensplitter zu entfernen, wurde der Rote Baron mehreren Gehirnoperationen unterzogen. Trotz ärztlicher Anordnung kehrte er am 25. Juli 1917 in den aktiven Dienst zurück, diesmal in dem ikonischen, leuchtend roten, dreiflügeligen Flugzeug von Fokker Dr.I, für das er heute am besten bekannt ist.Aufgrund von Kopfverletzungen wurde er bis Oktober 1917 wieder beurlaubt.

Früher Tod

Trotz der anhaltenden Übelkeit und Kopfschmerzen nach dem Flug hatte der Rote Baron im Kampf weiterhin Erfolg. Zwischen dem Oktober 1917, als er im April 1918 zu seinem Dienst zurückkehrte, brachte er 19 weitere Tötungen.

Während des letzten Fluges seines Lebens verfolgte er einen Kanadier über den Morlancourt Ridge in Nordfrankreich, als ein anderes Flugzeug dem Kanadier zu Hilfe kam. Der Rote Baron wurde von einer einzelnen Kugel in die Brust getroffen. Trotz tödlicher Wunden an Herz und Lunge landete er erfolgreich in einem verbündeten Gebiet. Laut Sergeant Ted Smout vom Australian Medical Corps, der angeblich beim Tod des Barons anwesend war, lautete das letzte Wort des Red Baron „kaputt“ (gebrochen).

Zu dieser Zeit gab es eine große Debatte, die bis heute andauert, wer genau den Roten Baron getötet hat. Offiziell erhielt RAF-Kapitän Roy Brown Kredit. In Deutschland glaubten jedoch viele, dass Manfred erschossen wurde, nachdem er am Boden lag; Diese Theorie wurde durch die Berichte seiner Kameraden angeheizt, die seine glatte Landung beobachteten. Andere glauben, die Berichte von verbündeten Soldaten am Boden, die schwören, dass entweder ein Schütze oder ein Maschinengewehrschütze in einem ihrer Bataillone The Baron erschossen hat. Der Rote Baron starb am 21. April 1918 im Alter von nur 25 Jahren.

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