Wie groß ist ein Barrel Öl und warum messen wir es so?

Wie groß ist ein Barrel Öl und warum messen wir es so?

Mehr als nur Benzin für unsere Autos, Rohöl wird in eine unendliche Vielfalt von Produkten umgewandelt, die wir täglich verwenden - von persönlichen Produkten wie Shampoo und Lotion über Lebensmittelkonservierungsmittel und Düngemittel bis hin zu den heute allgegenwärtigen Plastiktüten und Verpackungen.

Ein Barrel Öl

Ein Barrel enthält 42 Gallonen Rohöl, aus denen in den USA typischerweise 19 Gallonen Benzin hergestellt werden. In Kalifornien werden dem Rohöl "zusätzliche andere Erdölprodukte wie Alkylate" zugesetzt, um einen "Verarbeitungsgewinn" zu schaffen, der so lautet:

Das Gesamtvolumen der Produkte, die aus Rohöl gewonnen werden, beträgt im Durchschnitt 48,43 Gallonen - 6,43 Gallonen mehr als die ursprünglichen 42 Gallonen Rohöl.

Laut der kalifornischen Energiekommission werden mit jedem Barrel Rohöl die folgenden Produkte hergestellt:

  • Fertiges Benzin (51,4% - etwas mehr als der nationale Durchschnitt)
  • Destillatheizöl (15,3%)
  • Düsentreibstoff (12,3%)
  • Stillgas (5,4%)
  • Marktfähige Koks (5,0%)
  • Heizöl (3,3%)
  • Flüssiges Raffineriegas (2,8%)
  • Asphalt und Straßenöl (1,7%)
  • Andere veredelte Produkte (1,5%)
  • Schmierstoffe (0,9%)

Warum wird Öl in Fässern gemessen?

Der Markt für Rohöl begann wirklich zu wachsen, nachdem Abraham Gesner 1846 mit dem Destillieren von Kerosin begonnen hatte. Dieses Lampenöl wurde sehr populär und mit steigender Nachfrage stieg auch der Bedarf an Rohöl, aus dem er gewonnen wurde. Die erste erfolgreiche Bohrlochbohrung (zuvor wurde alles aus "natürlichen Versickerung" gewonnen) befand sich 1859 in Titusville, Pennsylvania.

Holzfässer

In der Mitte des 19. Jahrhunderts wurden alle Flüssigkeiten, die einen dichten Behälter jeder Größe benötigten, in Holzfässern gelagert. Qualifizierte Küfer (Fassbauer) stellten wasserdichte 42-Gallonen-Holzfässer her, seit Richard III. Die Größe eines Weinstocks von 1483-1484 auf 42 Gallonen festlegte. Um den Ölaufschwung aus den neuen Brunnen in Titusville aufzufangen, benutzten frühe Produzenten jeden wasserdichten Behälter, den sie in die Hände bekommen konnten, einschließlich "hölzerner Stufen, Whiskyfässer, Fässer und Fässer aller Größen."

Dennoch wurde die Größe des Behälters aus praktischen Erwägungen schnell um den 42-Gallonen-Faß standardisiert:

Ein 42-Gallonen-Tier wiegte mehr als 300 Pfund - ungefähr so ​​viel, wie ein Mann vernünftigerweise ringen könnte. Zwanzig würden auf einen typischen Lastkahn oder Eisenbahn-Flachwagen passen. Größere Fässer waren nicht handhabbar und kleine waren weniger rentabel. 

Bis 1860 war der 42-Gallonen-Fass in Pennsylvania zum Standard geworden. Da Pennsylvania an der Spitze des frühen Ölbooms stand, wurden seine Praktiken bald im ganzen Land übernommen.

Im Jahr 1872 wurden 42 Gallonen Standard für die Petroleum Producers Association und 1882 die USG.S. und das US Bureau of Mines übernahm ebenfalls den Standard.

Öltanker

Die Ölschifffahrt, die das Öl in die Laderäume von Schiffen legte, wurde seit den 1870er Jahren ebenso wie „zylindrische Eisenbahnkesselwagen“ eingesetzt. Bis 1883 wurden Öltanker mit Schottseiten gebaut, um das frei fließende Öl in den Laderäumen zu stoppen vom Schwappen und möglicherweise das Kentern der Schiffe verursachen.

In den fünfziger Jahren wurden infolge der Schließung des Suezkanals größere Tankschiffe benötigt, die das Öl rund um das Kap der Guten Hoffnung effizienter transportieren konnten, und so wurde der Supertanker geboren, und 1958 befanden sich Schiffe mit etwa 700.000 Barrel verwendet, um Rohöl zu transportieren.

Ab 2011 waren die größten Supertanker der TI Europe und das TI Oceania, konnten in einer einzigen Reise mehr als 3.000.000 Barrel Öl befördern.

Ölpipelines 

Pipelines wurden seit Beginn des Ölbooms in den 1860er Jahren für den Transport von Rohöl eingesetzt. Erst Anfang des 20. Jahrhunderts, als die Nachfrage nach Erdöl stark stieg, wurden Pipelines im ganzen Land gebaut:

In den 1920er Jahren stieg die Gesamtstrecke der Pipeline in den USA auf über 115.000 Meilen, getrieben durch das Wachstum der Automobilindustrie.

Frühe Pipelines brachten Rohöl aus „den fruchtbaren Feldern in Texas, Oklahoma und Kansas zu den Raffinerien im Osten“, und mit der zunehmenden Migration der Amerikaner durch den Westen bewegten sich die Pipelines ebenfalls in diese Richtung.

Nachdem 1968 in Prudhoe Bay, Alaska, Öl entdeckt wurde, wurde 1977 eine 800 Meilen lange Pipeline von Valdez nach Prince William Sound, bekannt als Trans-Alaska-Pipeline-System, gebaut und fertiggestellt. Auf ihrem Höhepunkt in den 1980er Jahren war dies der Fall Täglich mehr als 2.000.000 Fässer transportieren. Bis 2012 wurde diese Zahl auf 579.000 reduziert.

Die heute vorgeschlagene Keystone XL-Pipeline soll Rohöl von Hardisty, Alberta, nach Steele City, Nebraska, transportieren, wo:

Es würde mit bestehenden Pipelines zu Raffinerien an der Golfküste verbunden. Das US-Segment würde 875 Meilen lang sein und durch Montana, South Dakota und Nebraska führen. Die Linie mit einem Durchmesser von 36 Zoll könnte bis zu 830.000 Barrel Öl pro Tag transportieren.

Bonus-Öl-Fakten

  • Das US-Außenministerium schätzt, dass beim Bau der Keystone XL-Pipeline über 42.000 Zeitarbeitsplätze und etwa 50 Dauerarbeitsplätze geschaffen werden. FactCheck.org zufolge „Öl aus kanadischen Bitumenvorkommen - das der Keystone von Alberta in die USA transportieren würde.für die Raffination - führt zu 14 bis 20 Prozent mehr Treibhausgasemissionen als das derzeit in den USA üblicherweise verbrauchte Öl. “
  • Laut der Environmental Protection Agency werden 29% des gesamten Methans, das zweithäufigste vom Menschen verursachte Treibhausgas, das zur globalen Erwärmung beiträgt, durch die Verwendung von Erdgas und Erdöl erzeugt.
  • „Mineraldünger auf Erdölbasis. . . kann zu einem Überfluss an Stickstoff und Phosphor im Boden führen. . . [und] Abfluss von Chemikalien. . . kann zu "toten Zonen" in größeren Gewässern führen. "Der Abfluss von Stickstoff von Wiesen und Farmen durchquert schließlich die Wasserscheiden und endet an Orten wie dem Golf von Mexiko, an denen der Stickstoff das Wachstum von Algen fördert, die den Sauerstoff im Wasser absorbieren Wasser, das zu massiven Absterben im Meer führt, einschließlich wertvoller Fisch- und Schalentierarten.
  • Einem Bericht aus dem Jahr 2006 zufolge „sind schädliche Algenblüten weltweit weit verbreitet und häufig. . . eine Situation, die sich aufgrund des verstärkten Einsatzes von landwirtschaftlichen Düngemitteln bis 2020 weiter verschlechtern wird. “
  • Stickstoffdünger bewirken, dass sich Nitrate im Trinkwasser ansammeln, und laut einem Bericht aus dem Jahr 2001 „ist dies statistisch mit einem erhöhten Risiko für Blasenkrebs verbunden. . . und Frauen, die Wasser mit einem durchschnittlichen Nitratgehalt von mehr als 2,46 ppm trugen, hatten eine 2,83-mal höhere Wahrscheinlichkeit, an Blasenkrebs zu erkranken als Frauen, die 0,36 ppm Nitrat in Wasser ausgesetzt waren. “
  • Laut der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) benötigen viele Meeresorganismen zur Bildung ihrer empfindlichen Muscheln und Skelette Calciumcarbonat-Mineralien; Da jedoch steigendes Kohlendioxid (CO2), das durch vom Menschen verursachte Emissionen erzeugt wird, „vom Meerwasser absorbiert wird, treten chemische Reaktionen auf, die den pH-Wert des Meerwassers verringern. . . und Kalziumkarbonat-Mineralien [in einem Prozess, der als Ozeanversauerung bezeichnet wird. “Ohne ausreichende Mengen dieser Skelettbausteine ​​werden an der Westküste„ nahezu totale Ausfälle bei der Entwicklung von Austern “beobachtet und„ die Ozeanversauerung kann schwere Auswirkungen haben. . . Korallenriffe [die] können schneller erodieren, als sie wieder aufgebaut werden können. “

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