14. Dezember: Die Gebrüder Wright versuchen, ihren Wright-Flyer zum ersten Mal und Absturz zu fliegen

14. Dezember: Die Gebrüder Wright versuchen, ihren Wright-Flyer zum ersten Mal und Absturz zu fliegen

Dieser Tag in der Geschichte: 14. Dezember 1903

An diesem Tag in der Geschichte, 1903, nahmen die Brüder Wright ihren Wright Flyer in ihrem ersten Versuch heraus, ihn zu fliegen. Der Zeitpunkt ihres ersten Versuchs wäre schon einen Tag früher gekommen, aber sie hatten ihrem Vater versprochen, nicht am Sabbat zu fliegen, also warteten sie bis Montag, den 14., auf. Das Flugzeug "flog" nur für ein paar Sekunden, weil es sofort ausbrach, als Wilbur Wright zu scharf anhielt, sobald das Flugzeug in der Luft war. Ursprünglich hatten die Brüder vorgehabt, den Flyer zunächst als Segelflugzeug zu testen, um ein Gefühl für die Handhabung zu bekommen, entschieden sich jedoch aufgrund erheblicher Verzögerungen bei der Konstruktion davon, sie sofort als motorisiertes, bemanntes Flugzeug auszuprobieren. Dies führte dazu, dass Wilbur die Empfindlichkeit des Aufzugs unterschätzte, dass er zu schnell kletterte und kurz nach dem Abheben abstürzte.

Drei Tage später, nachdem er den beim ersten Flugversuch erlittenen Schaden repariert hatte, übernahm Orville die Kontrolle und diesmal machte er einen etwas erfolgreicheren Flug, obwohl auch er die Empfindlichkeit des Aufzugs unterschätzte, was dazu führte, dass er etwas flog ein sinusförmiges Muster vor dem Absturz. Vor seiner „Landung“ gelang es ihm jedoch, das Flugzeug für ungefähr 12 Sekunden und eine Entfernung von ungefähr 120 Fuß zu fliegen.

Nach kleineren Reparaturen wechselten sich die beiden ab, wobei der längste Flug des Tages 852 Fuß dauerte und 59 Sekunden dauerte. Leider war der Flyer nach diesem Flug beschädigt worden, und bevor die beiden ihn für zukünftige Flüge reparieren konnten, kam ein Windstoß auf und stürzte das Fahrzeug ab, wodurch es nicht mehr sofort repariert werden konnte (obwohl es viele Jahre später hauptsächlich für die Anzeige in Museen repariert wurde).

Ob dies tatsächlich der erste bemannte, motorisierte Flug war, steht zur Debatte. Viele Menschen zuvor hatten erfolgreiche Segelflugzeuge entwickelt (einschließlich der Gebrüder Wright), einige entwickelten zwar Motorflugzeuge, waren jedoch nicht bemannt, und es gibt einige andere, deren glaubwürdige Geschichten behaupteten, bemannte motorisierte Flugzeuge geschaffen und geflogen zu haben. Die Wright-Brüder selbst behaupteten nicht, der erste in ihrem Patent für ihre Erfindung zu sein.

Ob sie nun die ersten waren oder nicht, was das Handwerk der Gebrüder Wright von anderen Bewerberinnen der damaligen Zeit unterschied, war die Tatsache, dass ihr Fahrzeug nicht nur mit Strom versorgt wurde und eine Person transportieren konnte, sondern auch völlig kontrollierbar war. Außerdem ist das Dreiachsensystem, das sie für die Steuerung entwickelt haben, nicht zu sehr verschieden von der heutigen Steuerung von Flugzeugen. Es war dieses "aerodynamische Steuersystem", das sie schließlich patentierten.

Bei ihren ersten Flügen flogen sie den Flyer nur gerade, aber er konnte vollständig kontrolliert werden, einschließlich der Höhen- und Kurvensteuerung. Obwohl der Flyer 1 zu stark beschädigt wurde, bevor er das Drehen testen konnte, haben der Flyer II und der Flyer III beide diese Fähigkeit hervorragend bewiesen. Der Flyer II, der im Design dem Flyer I sehr ähnlich war, jedoch mit einem stärkeren Motor und aus einem anderen Holztyp gefertigt war, flog 105 Mal und die Brüder erreichten Flugzeiten von bis zu fünf Minuten, oft fliegend in vollen Kreisen. Mit dem Flyer III waren sie sogar noch besser, darunter ein Flug, bei dem Wilbur am 5. Oktober 1905 39 Minuten lang im Kreis und eine Entfernung von 24 Meilen im Kreis flog.

Für Interessierte hatte der Flyer 1 eine Flügelspannweite von 40 Fuß; wog rund 605 Pfund mit niemandem an Bord; wurde von einem speziell angefertigten Vierzylinder-Motor mit 12 PS angetrieben; und es könnte mit einer maximalen Geschwindigkeit von etwa 30 km / h fliegen.

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