Dieser Tag in der Geschichte: 16. Juni

Dieser Tag in der Geschichte: 16. Juni

Dieser Tag in der Geschichte: 16. Juni 1884

Zur Freude der Nervenkitzel überall auf der Welt gab die erste Achterbahn am 16. Juni 1884 in Coney Island in Brooklyn, New York, ihr Debüt. Als Achterbahn bekannt war die Achterbahn, für die die Kunden an diesem Tag einen Nickel bezahlten, wenig Ähnlichkeit mit den Untersetzern, mit denen wir jetzt vertraut sind.

Das geistige Kind von LaMarcus Adna Thompson war angeblich von der Umkehr-Schwerkraftbahn inspiriert, die in den Kohlenminen von Pennsylvania eingesetzt wird. Die erste Version der Achterbahn bestand aus zwei parallelen Holzhügeln. Die Fahrer kletterten auf einen Turm und stiegen in ein Auto - seitlich sitzend -, um ihre Fahrt mit einer mitreißenden Geschwindigkeit von 6 Meilen pro Stunde zu beginnen. Als das Fahrzeug oben angekommen war, wurde es auf einen Rückweg für die Rückfahrt zum Ausgangspunkt zurückgeschaltet. Whee

Die Achterbahn war ein durchschlagender Erfolg und brachte Hunderte von Dollars pro Tag ein, eine unglaubliche Leistung, wenn man bedenkt, dass das Mitfahren nur einen Nickel wert war. Innerhalb eines Jahres wurde von Charles Alcoke ein ovaler Kurs entwickelt, der es den Passagieren erlaubte, während der gesamten Fahrt auf ihren Sitzen zu bleiben. Dieser Untersetzer, die Serpentinenbahn genannt, hatte nach vorne gerichtete Sitze, die ab diesem Zeitpunkt zum Standard wurden.

LaMarcus Adna Thompson arbeitete immer noch daran, seine ursprüngliche Idee zu verbessern. 1884 patentierte er sein Design von Achterbahnfahrten mit Tunneln und bemalten Landschaften. Er hatte viele dieser Untersetzer, die "The L.A. Thompson Scenic Railway" genannt, landesweit gebaut, und sie waren sehr erfolgreich. Einige blieben bis 1954 in Betrieb.

Viele der frühesten Untersetzer wurden abgerissen, um Platz für größere zu schaffen, und die meisten, die vor 1930 gebaut wurden, sind in den Himmel der Achterbahn gegangen. Aber heute bauen viele moderne Achterbahnunternehmen Hybrid-Untersetzer, die die Sicherheit und strukturelle Integrität der Stahlkonstruktion mit dem alten Gefühl einer Holzspur verbinden.

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