Können Ambulanzfahrer Speeding-Tickets bekommen?

Können Ambulanzfahrer Speeding-Tickets bekommen?

Vorbehaltlich der gleichen Verkehrsregeln wie andere Fahrer, mit Ausnahme einiger Ausnahmen für Notfälle, können Krankenwagen für Geschwindigkeitsüberschreitungen und andere Verstöße gegen den Straßenverkehr herangezogen werden, obwohl dies äußerst selten ist.

Im Allgemeinen sollten Krankenwagenfahrer alle Verkehrsgesetze und -bestimmungen einhalten. Einige dieser Gesetze werden jedoch aufgehoben, wenn der Krankenwagen auf einen Notfall reagieren muss (manchmal als „Code 3“ bezeichnet). Zu den typischen Ausnahmen (die normalerweise auch für andere Einsatzfahrzeuge wie Feuerwehrfahrzeuge gelten) gehören: (1) das Fahrzeug parken oder "stehen" lassen, wo immer der Fahrer es ablegt; (2) rote Lichter und Stoppschilder blasen - nachdem sichergestellt wurde, dass dies sicher ist (und verlangsamt wird); (3) Fahren auf der „falschen“ Spur oder dem „falschen“ Weg einer Straße oder durch eine Kreuzung; und (4) Überschreiten der Höchstgeschwindigkeitsgrenze.

Abhängig von der Gerichtsbarkeit, mit Ausnahme der Geschwindigkeit, beschränken einige auf 10 Meilen pro Stunde (mph) über dem Tempolimit, andere über 15 Meilen pro Stunde, und wieder andere überlassen es dem Fahrer, „solange dies nicht der Fall ist Leben oder Eigentum gefährden. “

In Abhängigkeit von dem Ort erfordern außerdem viele Zustände und Orte, dass das Fahrzeug "visuelle Anzeichen verwendet", d. H. Seine Lichter eingeschaltet sind, und einige ziehen es vor, dass die Sirene auch brüllt. Aber auch an Orten, wo die Sirene eingeschaltet sein sollte, können Ärzte die Sirene ausschalten, da das Geräusch manche Patienten stören kann (wie ein EMT sagte, „macht den Patienten ausflippen“).

Beachten Sie, dass einige der Ausnahmen von den grundlegenden Verkehrsgesetzen eine unbestimmte Sprache haben und die Interpretation von Ihrer Perspektive abhängt. Einem EMT zufolge, dessen Crew versucht hatte, einen Standort schnell zu erreichen, entschied sich der Fahrer dafür, „dem Verkehr entgegen zu treten“ (vermutlich den falschen Weg entlang der Straße zu fahren) für etwa 300 Fuß (15 Meilen pro Stunde); Offensichtlich hat dieser Fahrer den Urteilsaufruf gemacht, dass dies sicher ist.

Unglücklicherweise für ihn machte ein Polizeibeamter, der dies bemerkte, einen anderen Urteilsaufruf, dass dies nicht der Fall war, und zog den Krankenwagen hinüber. Sie gab dem Krankenwagenfahrer zwar keine Fahrkarte, hielt sie jedoch weit über die Zeit des Anrufs hinaus am Standort und wir können nur hoffen, dass ein weiterer Krankenwagen in den Notfall geschickt wurde.

Da von Rettungsfahrzeugen erwartet wird, dass sie sich wie andere Fahrzeuge verhalten, wenn sie nicht auf einen Notfall reagieren, und wenn sie von einem Notfallhelfer wie alle anderen angesprochen werden, wird von ihnen erwartet, dass sie auch überholen.

Bei einem Vorfall in Oklahoma im Jahr 2009 wurde ein Rettungswagen, dessen Lichter oder Sirenen nicht laufen konnten, von einem Staatstrupp angehalten, nachdem er dem Soldaten keinen Vorrang gegeben hatte, als er versuchte, auf einen Anruf zu antworten. Nach Angaben des Soldaten hat der Krankenwagenfahrer ihn auch weggeschmissen, und der Soldaten hat ihn angehalten.

Es stellte sich heraus, dass der Krankenwagen einen Patienten beförderte, aber weder die Lichter noch die Sirene betrieb, um den Patienten ruhig zu halten. Sobald der Rettungswagen anhielt, stieg der leitende Arzt aus dem Rettungswagen aus diskutieren die Situation mit dem Soldaten, aber dieser war zu ärgerlich, um zuzuhören. Es folgte eine Auseinandersetzung, die so weit eskalierte, dass der Soldat den Sanitäter am Hals packte. Der Vorfall wurde vor der Kamera festgehalten (von der Familie des Patienten, die hinter dem Krankenwagen unterwegs war), und der Soldat wurde suspendiert.

In der Vergangenheit hat die medizinische Gemeinschaft den Glauben an eine "goldene Stunde" gehalten, bei der ernsthafte Traumapatienten, die innerhalb von 60 Minuten nach einer Verletzung in ein Krankenhaus gelangen, eine höhere Überlebenswahrscheinlichkeit haben und je schneller der Patient ist es für die Notaufnahme im Allgemeinen umso besser.

Einige sagen zum Beispiel, dass Prinzessin Diana, die 1997 gestorben ist, hätte gerettet werden können, wenn der Krankenwagen nicht 40 Minuten gebraucht hätte, um sie ins Krankenhaus zu bringen (einige sagen, dass sie die Reise in 5 Minuten gemacht haben könnte, aber es dauerte so lange französischen Notfallverfahren).

Neuere Forschungen stellen jedoch die Annahmen hinter "schneller ist besser" in Bezug auf das "EMS-Intervall" in Frage. In einer 2010 in Annals of Emergency Medicine veröffentlichten Studie untersuchte sie die Zeit, die mehr als 3.000 Traumapatienten dafür brauchten In Bezug auf das Krankenhaus und seine Ergebnisse zeigte die Studie, dass es extrem kontraintüchtig war, dass „kürzere Intervalle das Überleben nicht zu verbessern schienen“.

Laut dem Vorsitzenden des Londoner Ambulanzdienstes, Sigurd Reinton, tötet selbst eine geringfügige Verzögerung durch Dinge wie Geschwindigkeitsschwellen jedes Jahr zahlreiche Menschen, indem er Notfallfahrzeuge verlangsamt. Diese Aussage stützt sich auf eine Studie von Ronald Bowman in Boulder, Colorado, die darauf hindeutet, dass für jedes Leben, das durch verschiedene Maßnahmen zur Verkehrsverlangsamung wie z. B. Geschwindigkeitsschwellen gerettet wird, erstaunliche 85 Menschen aufgrund dieser Verlangsamung der Einsatzfahrzeuge sterben. wie bei Geschwindigkeitsschwellen oder durch Stauverkehr.

Bonus Fact:

  • Nach Angaben der Polizei von Los Angeles gab es in den letzten fünf Jahren fast 200 Unfälle mit Einsatzkräften, bei denen allein in dieser Stadt mehr als 100 Beamte und 41 Bürger verletzt wurden.Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zwischen 1992 und 2011 im DurchschnittEs gab 4.500 Verkehrskollisionen mit Rettungswagen. Davon führten 34% zu Verletzungen, auch wenn weniger als 1% zum Tod führten. Eines davon war ein Rettungswagen aus Fort Drum, New York, der während des Stillens (keine Lichter oder Sirenen) eine Kehrtwende in den Weg eines anderen Fahrzeugs machte, was zu einer schweren Kollision führte, die den Fahrer verletzte und ihren Passagier tötete - sie Mutter.

Lassen Sie Ihren Kommentar